به عنوان شاخه ای از آنتن، آنتن خودرو خواص کاری مشابه با سایر آنتن ها دارد و در استفاده با مشکلات مشابهی مواجه خواهد شد.
1. اول اینکه چه رابطه ای بین موقعیت نصب آنتن خودرو و جهت دهی آن وجود دارد؟
در تئوری، آنتن وسیله نقلیه نصب شده روی خودرو هیچ جهتی در جهت افقی ندارد، اما به دلیل نامنظم بودن شکل بدنه خودرو و موقعیت نصب آنتن، نصب واقعی آنتن موبایل دارای جهت دهی است و عملکرد این جهت دهی با آنتن جهت دار متفاوت است.ماهیت جهت آنتن های خودرو نامنظم است و در خودروهای مختلف متفاوت است.
اگر آنتن در وسط سقف نصب شود، تابش آنتن در جهت جلو و عقب کمی قویتر از جهت چپ و راست خواهد بود.اگر آنتن در یک طرف نصب شده باشد، اثر تابش در طرف مقابل کمی بهتر است.بنابراین، گاهی اوقات متوجه میشویم که وقتی همان مسیر را میرویم، اثر ارتباطی خوب است، اما وقتی به عقب بر میگردیم، اثر ارتباط مستقیم بسیار متفاوت است، زیرا اثر تابش آنتن در دو طرف خودرو متفاوت است.
2. چرا سیگنال های ارتباط مستقیم در کاربرد موبایل V/UHF متناوب هستند؟
معمولا امواج فرکانس V/UHF در حین انتقال دارای مسیرهای متعددی هستند که برخی در یک خط مستقیم به نقطه دریافت می رسند و برخی پس از بازتاب به نقطه دریافت می رسند.هنگامی که موج عبوری از پرتو مستقیم و موج منعکس شده در یک فاز هستند، برهم نهی دو موج منجر به تقویت متقابل قدرت سیگنال می شود.هنگامی که امواج مستقیم و منعکس شده در فازهای متضاد باشند، برهم نهی آنها یکدیگر را خنثی می کند.از آنجایی که فاصله بین ارسال و دریافت ایستگاه رادیویی وسیله نقلیه به طور مداوم در حال حرکت تغییر می کند، شدت موج رادیویی نیز به طور چشمگیری تغییر می کند که در سیگنال متناوب منعکس می شود.
با سرعت حرکت متفاوت، فاصله تغییر متناوب شدت موج رادیویی نیز متفاوت است.قانون تغییر این است: هرچه فرکانس کاری بیشتر باشد، طول موج کوتاهتر، سرعت حرکت سریعتر، فرکانس سیگنال متناوب بیشتر است.بنابراین، هنگامی که ناپیوستگی سیگنال به طور جدی بر ارتباطات تأثیر می گذارد، می توانید به آرامی سرعت حرکت را کاهش دهید، مکانی را که سیگنال سوپرپوزیشن قوی ترین است را پیدا کنید، خودرو را برای ارتباط مستقیم متوقف کنید و سپس به جاده برگردید.
3. نصب عمودی آنتن خودرو بهتر است یا نصب مورب؟
بسیاری از وسایل نقلیه به دلایل زیر از آنتن های عمودی استفاده می کنند: اول این است که آنتن پلاریزه عمودی از نظر تئوری هیچ جهتی در جهت افقی ندارد، به طوری که رادیو وسیله نقلیه در استفاده از تلفن همراه مجبور نیست برای تراز کردن جهت آنتن زحمت بکشد.دوم، آنتن عمودی می تواند از پوسته فلزی به عنوان نوسانگر مجازی خود استفاده کند، به طوری که زمانی که آنتن عمودی در حال استفاده واقعی است، تنها نیمی از ساخت را می توان نصب کرد، و بقیه را می توان با بدنه خودرو جایگزین کرد، که نه تنها کاهش می دهد. هزینه، اما همچنین نصب و استفاده را تسهیل می کند.سوم این است که آنتن عمودی موقعیت کوچکی را اشغال می کند و مقاومت آنتن در برابر باد نسبتاً کوچک است که برای حرکت سریع مساعد است.
از این نظر قسمتی که نصب کرده ایم در واقع فقط نیمی از آنتن عمودی است.بنابراین، هنگامی که آنتن به صورت مورب به یک طرف نصب می شود، امواج رادیویی ساطع شده توسط آنتن، امواج قطبی عمودی نیستند، بلکه مخلوطی از امواج قطبی شده عمودی و قطبی افقی هستند.اگر آنتن گیرنده طرف دیگر امواج پلاریزه عمودی را دریافت کند، قدرت سیگنال دریافتی کاهش می یابد (با قطبش افقی کمتر) و برعکس برای سیگنال دریافتی.علاوه بر این، آنتن مایل باعث عدم تعادل تابش می شود، که به عنوان تابش رو به جلو آنتن بیشتر از تابش رو به عقب و در نتیجه جهت دهی آشکار می شود.
4. چگونه تداخل نویز ناشی از آنتن خودرو هنگام دریافت سیگنال را حل کنیم؟
تداخل نویز آنتن به طور کلی به دو نوع تداخل خارجی و تداخل داخلی تقسیم می شود.تداخل خارجی سیگنال تداخلی است که از آنتن خارج از خودرو دریافت می شود، مانند تداخل صنعتی، تداخل الکتریکی شهری، تداخل تشعشعات دیگر خودرو و تداخل آسمان، چنین راه حل تداخلی بهترین راه برای دور ماندن از منبع تداخل است.معمولا حالت FM در باند V/UHF توانایی بالایی در مقاومت در برابر این نوع تداخل دارد.پس از روشن شدن سیگنال، مدار محدود کننده داخلی دستگاه می تواند تداخل را از بین ببرد.برای تداخل داخلی، می توانید به سادگی یک ایستگاه رادیویی نسبتا ضعیف را تست کنید و به آن گوش دهید.اگر تداخل زیاد نباشد نشان دهنده این است که مشکلی در تداخل سیستم خودرو وجود ندارد.اگر حواس پرتی داخلی دیگری وجود داشته باشد، استفاده از یک فرستنده گیرنده روی برد اکثر مشکلات را حل می کند.
زمان ارسال: نوامبر-30-2022