به عنوان شاخه ای از آنتن ، آنتن وسیله نقلیه خاصیت کاری مشابه آنتن های دیگر دارد و با مشکلات مشابهی روبرو می شود.
اول ، اول ، چه ارتباطی بین موقعیت نصب آنتن وسیله نقلیه و هدایت آن وجود دارد؟
از نظر تئوری ، آنتن وسیله نقلیه نصب شده بر روی خودرو هیچ جهت در جهت افقی ندارد ، اما به دلیل شکل نامنظم بدنه خودرو و موقعیت نصب آنتن ، نصب واقعی آنتن موبایل دارای راهنمایی و عملکرد است این هدایت با آنتن جهت دار متفاوت است. ماهیت جهت آنتن های اتومبیل نامنظم است و از ماشین به ماشین دیگر متفاوت است.
اگر آنتن در وسط سقف نصب شود ، تابش آنتن در جهت های جلو و عقب کمی قوی تر از جهت های چپ و راست خواهد بود. اگر آنتن از یک طرف نصب شود ، اثر تابش در طرف مقابل کمی بهتر است. بنابراین ، گاهی اوقات می فهمیم که وقتی به همان روش پیش می رویم ، اثر ارتباطی خوب است ، اما وقتی به عقب برگردیم ، اثر ارتباط مستقیم بسیار متفاوت است ، زیرا اثر تابش آنتن در هر دو طرف ماشین متفاوت است.
2. چرا سیگنال های ارتباط مستقیم در استفاده از موبایل V/UHF متناوب هستند؟
معمولاً امواج فرکانس V/UHF در حین انتقال دارای چندین مسیر هستند ، برخی از آنها در یک خط مستقیم به نقطه دریافت می رسند و برخی پس از تأمل به نقطه دریافت می رسند. هنگامی که موج عبور از پرتوی مستقیم و موج منعکس شده در همان مرحله قرار می گیرد ، ترکیب این دو موج منجر به تقویت متقابل قدرت سیگنال می شود. هنگامی که امواج مستقیم و منعکس شده در مراحل مخالف قرار دارند ، ترکیب آنها یکدیگر را لغو می کند. از آنجا که فاصله بین انتقال و دریافت ایستگاه رادیویی وسیله نقلیه به طور مداوم هنگام حرکت تغییر می کند ، شدت موج رادیو نیز به طرز چشمگیری تغییر می کند ، که در سیگنال متناوب منعکس می شود.
با سرعت در حال حرکت متفاوت ، فاصله تغییر متناوب شدت موج رادیو نیز متفاوت است. قانون تغییر این است: هرچه فرکانس کار بالاتر باشد ، طول موج کوتاه تر ، سرعت حرکت سریعتر ، فرکانس سیگنال متناوب نیز بیشتر می شود. بنابراین ، هنگامی که ناپیوستگی سیگنال به طور جدی بر ارتباطات تأثیر می گذارد ، می توانید به آرامی سرعت حرکت را کاهش دهید ، مکانی را پیدا کنید که سیگنال ابرحایل قوی ترین باشد ، ماشین را برای برقراری ارتباط مستقیم متوقف کنید و سپس به جاده برگردید.
3. نصب عمودی آنتن وسیله نقلیه یا نصب مورب بهتر است؟
بسیاری از وسایل نقلیه به دلایل زیر از آنتن های عمودی استفاده می کنند: نکته اول این است که آنتن قطبی عمودی از لحاظ نظری هیچ جهت در جهت افقی ندارد ، به طوری که رادیو وسیله نقلیه در استفاده موبایل نیازی به زحمت برای تراز کردن جهت آنتن ندارد. دوم ، آنتن عمودی می تواند از پوسته فلزی به عنوان نوسان ساز مجازی خود استفاده کند ، به طوری که وقتی آنتن عمودی در حال استفاده است ، فقط نیمی از تولید نصب می شود و بقیه را می توان جایگزین بدنه خودرو کرد که نه تنها کاهش می یابد هزینه ، اما همچنین نصب و استفاده را تسهیل می کند. سوم این است که آنتن عمودی موقعیت کوچکی را اشغال می کند و مقاومت باد آنتن نسبتاً کوچک است که این امر منجر به حرکت سریع می شود.
از این منظر ، بخشی که ما نصب کرده ایم در واقع فقط نیمی از آنتن عمودی است. بنابراین ، هنگامی که آنتن به صورت مورب به یک طرف سوار می شود ، امواج رادیویی ساطع شده توسط آنتن امواج عمودی قطبی نیستند ، بلکه ترکیبی از امواج قطبی قطبی و افقی است. اگر آنتن دریافت کننده طرف مقابل امواج قطبی عمودی دریافت کند ، قدرت سیگنال دریافت شده کاهش می یابد (با قطبش افقی کمتری) و برعکس برای سیگنال دریافت شده. علاوه بر این ، آنتن مورب ، تابش را نامتوازن می کند ، که به عنوان تابش رو به جلو آنتن بیشتر از تابش عقب مانده است و در نتیجه مستقیم است.
4. چگونه می توان تداخل نویز ناشی از آنتن خودرو را هنگام دریافت سیگنال حل کرد؟
تداخل نویز آنتن به طور کلی به تداخل خارجی و تداخل داخلی دو نوع تقسیم می شود. تداخل خارجی سیگنال تداخل دریافت شده از آنتن در خارج از خودرو است ، مانند تداخل صنعتی ، تداخل الکتریکی شهری ، سایر تداخل اشعه وسیله نقلیه و تداخل آسمان ، چنین راه حل تداخل بهترین راه برای دوری از منبع تداخل است. معمولاً ، حالت FM در باند V/UHF توانایی قوی برای مقاومت در برابر این نوع تداخل دارد. پس از روشن شدن سیگنال ، مدار محدود کننده داخلی دستگاه می تواند تداخل را از بین ببرد. برای تداخل داخلی ، شما به سادگی می توانید یک ایستگاه رادیویی نسبتاً ضعیف را آزمایش و گوش دهید. اگر تداخل بزرگ نباشد ، نشان می دهد که مشکلی در تداخل سیستم وسیله نقلیه وجود ندارد. اگر حواس پرتی داخلی دیگری نیز وجود داشته باشد ، استفاده از یک فرستنده روی صفحه ، بیشتر مشکلات را برطرف می کند.
زمان پست: نوامبر -30-2022
